DIY: การเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ Taycan

วันนี้ผมอยากจะแชร์ขั้นตอนการซ่อม Porsche Taycan คันหนึ่งที่พบข้อผิดพลาดยอดนิยม “Electrical System Error” โดยการเปิดแบตเตอรี่แรงดันสูงและเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ที่เสียหายจำนวน 2 โมดูล ก่อนเริ่มงาน ขอแจ้งข้อจำกัดความรับผิดชอบดังนี้

1. การดำเนินการทั้งหมดเป็นความเสี่ยงของผู้ปฏิบัติเอง หากทำผิดพลาดอาจก่อให้เกิดไฟไหม้รุนแรงหรือไฟฟ้าแรงดันสูงช็อกจนถึงขั้นเสียชีวิต ผู้เขียนไม่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุหรือความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการพยายามซ่อม Porsche Taycan ด้วยตนเอง

ขั้นตอนแรกของการซ่อมคือการวินิจฉัย ต้องใช้ PIWIS3 หรือ PIWIS4 เท่านั้น อุปกรณ์สแกนแบบทั่วไปไม่สามารถใช้ซ่อม Taycan ได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้พบรหัสความผิดพลาดดังต่อไปนี้:

“Cell voltage difference too high” ซึ่งหมายความว่าแรงดันของโมดูลแบตเตอรี่ภายในต้องมีค่าใกล้เคียงกันมาก โดยต้องตรงกันอย่างน้อยถึงทศนิยมสองตำแหน่ง และมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ต่ำมาก เช่นเดียวกันกับเซลล์แบบ pouch ภายในแต่ละโมดูล

จากรหัสนี้สามารถสรุปได้ว่ามีอย่างน้อยหนึ่งเซลล์ในหนึ่งโมดูลภายในแบตเตอรี่แรงดันสูงที่เสียหายแล้ว

ขั้นตอนถัดไปคือการถอดแบตเตอรี่แรงดันสูงออกจากรถ ซึ่งสามารถทำได้ตามคู่มือของ Porsche (แม้ในคู่มือจะระบุให้ใช้แท่นไฮดรอลิกเฉพาะ แต่ในทางปฏิบัติสามารถใช้พาเลตไม้รองรับแทนได้)

ขั้นตอน 0: ตัดระบบไฟแรงดันสูง และถอดแผ่นปิดใต้ท้องรถทั้งหมด

ขั้นตอน 1: ระบายของเหลวหล่อเย็น โดยถอดท่อที่ไปยังหม้อน้ำด้านหน้า ถอดท่อสองเส้นที่เข้าแบตเตอรี่แรงดันสูงด้านหน้า และถอดท่อที่ไปยังมอเตอร์ด้านหลัง ใช้ไขควงปากแบนงัดตัวล็อกท่อออก

ขั้นตอน 2: ถอดแผงตกแต่งภายในห้องเก็บสัมภาระ จะพบฝาครอบซึ่งสามารถเปิดเพื่อเข้าถึงขั้วต่อแรงดันสูงของมอเตอร์ด้านหลัง จากนั้นถอดสกรู 3 ตัวและปลดขั้วต่อออก

ขั้นตอน 3: ปลดขั้วต่อแรงดันสูงด้านหน้าของแบตเตอรี่ รวมถึงขั้วต่อ 48V (ดูภาพประกอบ)

ขั้นตอน 4: ถอดน็อตและสกรูทั้งหมดที่ยึดแบตเตอรี่เข้ากับตัวถัง รวมถึงสกรู 4 ตัวที่ยึดแบตเตอรี่กับซับเฟรมด้านหลัง และสายกราวด์ใกล้ล้อหลังขวา

ขณะนี้แบตเตอรี่แรงดันสูงได้ถูกถอดออกจากรถเรียบร้อยแล้ว:

ขั้นตอน 5: หากเป็นรุ่น Battery Plus จะมีโมดูลเพิ่มเติมอีก 3 โมดูลอยู่ด้านบน ใช้เครื่องตัดแบบสั่นเพื่อตัดฝาครอบของโมดูลเหล่านี้ (ระวังอย่าตัดลึกเกินไป) จากนั้นงัดฝาออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากจะต้องนำฝาเดิมกลับมาใช้อีกครั้ง

ขั้นตอน 6: ถอดน็อตของโมดูล BMS และปลดการเชื่อมต่อ หลังจากเปิดฝาครอบของโมดูลเพิ่มเติมทั้งสามแล้ว ให้ถอดสายไฟแรงดันสูงทั้งหมดที่เชื่อมต่อโมดูลเหล่านี้เข้ากับแบตเตอรี่หลัก จากนั้นยกโมดูลออกพร้อมโครงยึด

ขั้นตอน 7: ใช้เครื่องตัดแบบสั่นเพื่อตัดฝาหลักของแบตเตอรี่ วิธีการเหมือนกับฝาครอบของโมดูลด้านบน

ขั้นตอน 8: แบตเตอรี่แรงดันสูงถูกเปิดออกเรียบร้อยแล้ว

ขั้นตอน 9: ใช้มัลติมิเตอร์ที่สามารถวัดแรงดันไฟ DC ได้อย่างน้อยสองตำแหน่งทศนิยม และรองรับแรงดันอย่างน้อย 40V เพื่อตรวจวัดแรงดันของแต่ละโมดูลแยกกัน ดังตัวอย่าง:

จากการวัดพบว่าโมดูลส่วนใหญ่มีแรงดันอยู่ในช่วง 24.47V ถึง 24.50V แต่มีสองโมดูลที่แรงดันลดลงเหลือ 23.7V และ 24.19V ตามลำดับ โมดูลเหล่านี้เสียหาย (เซลล์ภายในตาย) และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

เตรียมโมดูลทดแทนสองชุด และปรับแรงดันให้เท่ากับโมดูลอื่นทั้งหมด (24.47V–24.50V) ก่อนติดตั้งกลับเข้าไปในแบตเตอรี่

ทำการซีลแบตเตอรี่ใหม่ด้วยกาว PU และขันสกรูตามแรงบิดที่กำหนด หลังจากซีลเสร็จแล้ว ต้องทำการทดสอบแรงดันเพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่ปิดสนิทและไม่มีการรั่วซึม

จากนั้นประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปในรถตามลำดับย้อนกลับ ใช้ PIWIS3 ทำการโค้ดหมายเลขซีเรียลของโมดูลใหม่ และดำเนินขั้นตอนปลดล็อกแบตเตอรี่แรงดันสูง เมื่อเสร็จสิ้น Porsche Taycan จะกลับมาใช้งานได้ตามปกติ

หากมีคำถามเพิ่มเติม สามารถสอบถามได้เสมอ