DIY：Taycan 更换高压电池组模组

今天我想和大家分享一次 Porsche Taycan 的维修案例：通过拆解高压电池并更换其中两块电池模块，成功解决了非常常见的 “Electrical System Error（电气系统故障）” 问题。在开始之前，需要先做一个免责声明说明。

1. 任何操作均需自行承担风险。如操作不当，可能导致严重火灾、高压触电甚至死亡。本人不对任何人在尝试自行维修 Taycan 过程中发生的事故或后果承担任何责任。

那么，维修的第一步当然是诊断。必须使用 PIWIS3 或 PIWIS4，那些所谓的“通用诊断平板”在 Taycan 的维修中基本没有任何作用。本次车辆读取到如下故障码：

“Cell voltage difference too high（电芯电压差过大）” —— 含义非常明确。高压电池内的每一个模块，其电压都必须高度一致，至少精确到小数点后两位，且允许的误差范围极小。每个模块内部的软包电芯同样如此。

从该故障码可以判断，高压电池内至少有一个模块中的某个电芯已经损坏。

接下来，将车辆的高压电池从车上拆下。这个过程其实并不复杂，按照保时捷原厂维修手册操作即可。（手册中提到需要使用专用液压支架支撑电池，但实际上使用四个木托盘同样可以完成。）

步骤 0： 断开高压系统电源，并拆除车辆底部所有护板。

步骤 1： 排放冷却液。断开前部通往散热器的一根冷却水管，断开前部连接至高压电池的两根水管，然后断开后部通往电机的一根水管。使用一字螺丝刀撬开卡扣即可取下水管。

步骤 2： 拆除后备箱内饰板，可以看到一个盖板，打开后即可接触到后电机的高压连接器。拆下三颗螺丝并断开连接器。

步骤 3： 断开高压电池前部的高压连接器以及 48V 连接器（见下图）。

步骤 4： 拆除所有将电池固定在车架上的螺栓，包括将电池固定在后副车架上的四颗螺丝，以及右后轮附近的搭铁线。

至此，高压电池已成功从车辆上拆下：

步骤 5： 如果是 Battery Plus 版本，高压电池顶部还额外有三块模块。使用振动切割工具切开这三块模块的上盖（注意切割深度，避免损伤内部结构）。随后小心撬开盖板，注意不要破坏盖板，因为后续需要重新使用。

步骤 6： 拆除 BMS 模块的固定螺母并断开连接。打开三块额外模块的盖板后，拆除所有连接这三块模块与主电池内部的高压线束，然后连同其支架结构一并取出模块。

步骤 7： 使用同样的振动切割工具拆除高压电池的主盖板，其操作方式与顶部三块模块的盖板完全一致。

步骤 8： 恭喜，高压电池已经被成功打开。

步骤 9： 使用一台可测量至少精确到小数点后两位、直流电压范围不低于 40V 的万用表，分别测量每一块电池模块的电压，如下所示：

可以看到，电池内大多数模块的电压均在 24.47V 至 24.50V 之间，但有两块模块的电压分别下降至 23.7V 和 24.19V。这两块模块已经损坏（内部软包电芯失效），必须更换。

准备两块替换模块，并将其电压精确平衡至与其他模块完全一致（24.47V–24.50V 之间），然后将其安装回高压电池。

使用 PU 密封胶重新密封电池，并按照规定扭矩拧紧所有螺丝。完成密封后，必须对电池进行压力测试，以确保其完全密封且气密。

按照相反的步骤将高压电池重新安装回车辆。随后使用 PIWIS3 对新模块的序列号进行编码，并执行高压电池解锁流程。至此，Taycan 的故障将被彻底修复。

如有任何问题，欢迎随时交流。